تصویر برگزیده

در "صبح و گفت وگو" مطرح شد:

بازرسی داوطلبانه 4 هزار آسانسور در اماکن عمومی!

آرتنا: مدیرکل اداره کل استاندارد تهران در مصاحبه با "صبح و گفت وگو" رادیو گفت وگو، اعلام کرد: طی دوسه سال گذشته 4 هزار آسانسور اماکن عمومی را بصورت داوطلبانه و رایگان بازرسی کرده ایم؛ در حالیکه [این کار] بر عهده بخش پشتیبانی این سازمان هاست.

به گزارش «آرتنا»،

محسن بیات با بیان اینکه طبق آمار اعلامیِ یک درصد آسانسورهای استاندارد، دو تا سه سال از عمر شان گذشته است، اظهار کرد: «بعد از اینکه بین دو تا شش بار بازرسی کرده ایم [گواهی ها را صادر نموده ایم] و استاندارد آسانسور از سال 81 اجباری شده.»

وی با اشاره به عمر 20 تا 30 ساله برای آسانسورهای اماکن عمومی، استاندارد آسانسورها را یکساله عنوان کرد که بعد از این مدت بایستی بازرسی های ادواری صورت گیرد.

بیات تصریح کرد: «در اماکن عمومی همچون بیمارستان ها، خوابگاه های دانشجویی، بازارها، نهادها و سازمان های دولتی و... [کسی درپی بازرسی نیست] و درپی این بودیم که شوکی به جامعه وارد کنیم تا با اتخاذ تدابیر، اشکالات آسانسورها بر طرف شود!»

وی افزود: «همچنین طی دوسه سال گذشته 4 هزار آسانسور اماکن عمومی را بصورت داوطلبانه بصورت رایگان بازرسی کرده ایم؛ در حالیکه [این کار] بر عهده بخش پشتیبانی این سازمان هاست.»

بازرسی داوطلبانه سازمان استاندارد از 4 هزار آسانسور در اماکن عمومی!

بیات گفت: «در بسیاری از برج ها آسانسور باربر وجود ندارد و سوال اینجاست که مالکان این ساختمان ها چگونه اسباب خود را به طبقات بالا منتقل می کنند!»

وی ادامه داد: «با تدابیر اتخاذ شده، آمار [مصدومان حوادث آسانسور] کاهش یافته اما قبلا ضریب ریسک حدود 70 درصد بود که امروز بدلیل کنترل بیش از حدِ ما، به زیر 10 درصد رسیده است.»

بیات خاطرنشان کرد: «در ابتدای کار با سخت گیری های بسیار شدید خاصه در اماکن عمومی سعی کردیم آسانسورها ویژگی های لازم را دارا باشند.»

همچنین عضو سازمان نظام مهندسی آگاهی و آموزش جامعه مهندسان نسبت به چنین مباحثی را مهم خواند و افزود:«نقص پاره ای قوانین و مقررات در ارتباط با آسانسور [موضوعی دیگر است]؛ سازمان استاندارد باید آسانسورها را تایید کند اما بعد از اینکه ساختمان به بهره برداری رسید، قانون مدونی برای اجبارِبازرسی در سال های بعد نداریم.»

رحمتی گفت: «در رابطه با بررسی وضعیت آسانسورهای ساختمان های بالای 30 سال، هیچ قانون مدونی در دست نداریم, البته به روز آوری آسانسورهای قدیمی هزینه بالایی نیز دارد و ممکن است ساکنان در پرداخت، مشکل داشته باشند.»

این استاد دانشگاه افزود: «پیشنهاد می کنم شهرداری هم ورود کند تا با ارائه تسهیلاتی که از سوی بانک ها داده می شود، منابع مالی فراهم و الزام نیز ایجاد شود.»

رحمتی ادامه داد: «لوازم یدکی آسانسورها نیز به وفور بصورت غیر استاندارد در بازار وجود دارد و وقتی اشکالی در بهره برداری از آسانسورها ایجاد می شود، می بینیم لوازم یدکی غیر استاندارد خریداری می شود.»

دیدگاه خود را درباره این خبر بنویسید