تصویر برگزیده

نماینده سابق مجلس؛

بجای اینکه دانش فنی خودروسازی را بالا ببریم، مردم را تحت فشار قرار میدهیم

آرتنا: سلیمان جعفرزاده : متاسفانه بعد از چهل سال بجای اینکه دانش فنی خودروسازی را بالا ببریم، آلودگی را بهانه قرار داده ایم و با ابزارهای مختلف، مردم را تحت فشار قرار می دهیم.

برنامه "مناظره" با موضوع اما و اگرها در خصوص بازنگری قانون پنج ساله شدن برگه معاینه فنی و ضرورت کاهش آن به دو سال ، با حضور مهندس محمد رستگاری معاونت نظارت و پایش اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران، مهندس سعید قیصر مجری و مسئول امور معاینه فنی کشور و سلیمان جعفرزاده نماینده ادوار مجلس شورای اسلامی به روی آنتن رفت.

سلیمان جعفرزاده نماینده سابق مجلس که طرح افزایش سن بازدید از خودروها را در مجلس پیشنهاد داد، گفت: وقتی طرحی در مجلس مطرح می شود، با کارشناسان مختلف همان بخش جلساتی برگزار می شود و نظرات کارشناسی ایشان اخذ می شود.

وی خاطرنشان کرد: در آن شرایط زمانی جامعه ما ایجاب نمی کرد که معاینه فنی دو سال یک بار انجام شود زیرا اساساً دو سال طول می کشید، یک خودرو تحویل فرد شود.

نماینده ادوار مجلس شورای اسلامی با انتقاد از استانداردهای خودروسازی در ایران گفت: متاسفانه بعد از چهل سال بجای اینکه دانش فنی خودروسازی را بالا ببریم، آلودگی را بهانه قرار داده ایم و امروز با ابزارهای مختلف، مردم را تحت فشار قرار می دهیم.

مهندس محمد رستگاری در ابتدا موضوع آلودگی هوا را یک بحث چند وجهی دانست و تصریح کرد: بر خلاف تصور، مسئله آلودگی هوا بحث پیچیده ای نیست؛ از این نظر پیچیده گفته می شود که حجم بزرگی از کارها باید انجام شود زیرا می دانیم باید مترو بسازیم، می دانیم باید استاندارد خودروهای مان را بهبود بدهیم و سوخت را درست کنیم.

وی عنوان داشت: اینکه آلودگی هوا را محدود به یک پارامتر کنیم، اقدام درستی نیست. در خصوص معاینه  فنی هم همین گونه است؛ یعنی اگر معاینه فنی خودروها از دو سال به پنج سال نمی رسید، می توانست درصدی در کاهش آلودگی هوا موثر باشد.

معاونت نظارت و پایش اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران با بیان اینکه 80 درصد آلودگی تهران به منابع متحرک مربوط است نه صرفاً خودروهای فرسوده، گفت: هر سال که می گذرد، با توجه به اینکه استانداردهای مان سخت گیرانه تر می شود، میزان انتشار آلودگی از خودروهای جدیدمان نیز کمتر می شود.

وی خاطرنشان کرد: سال گذشته، تستی از خودروهای اداری سازمان محیط زیست انجام دادیم. خودرویی که استفاده می کردیم با وجود اینکه تنها دو سال از تولیدش گذشته بود، نتوانست تست آسان ما را پاس کند. تکنولوژی های خودروهایی که به کار می بریم، شاید در زمان ورودشان به بازار مشکلی نداشته باشند ولی بعد از مدت کوتاهی دچار مشکل می شوند که این موضوع در موتور سیکلت ها خیلی جدی تر است. ما همیشه زیرساخت های لازم برای معاینه فنی را داشته ایم ولی مراجعه کننده ای وجود نداشته است!

مهندس سعید قیصر با انتقاد از افزایش سن معاینه فنی گفت: این تصمیم غلطی بود که در مجلس هفتم گرفته شد. هر کشوری که خودرویی تولید می کند، بر اساس میانگین مسافت یا بازه زمانی، ضمانتی برای حفظ کیفیت خودرو ارائه می کند.

مجری و مسئول امور معاینه فنی کشور اضافه کرد: در ایران در یک بازه زمانی کوتاه، خودرو از گارانتی و استاندارد خارج می شود و سوال این است که چگونه در چنین حالتی سن معاینه فنی خودرو افزایش پیدا می کند؟ به اعتقاد بنده این طرح غیر کارشناسی و یک نوع کج سلیقگی بود.

برنامه "مناظره" شنبه تا سه شنبه ساعت 16 از شبکه رادیویی گفت و گو پخش می شود و علاقه مندان می توانند برای دریافت فایل صوتی برنامه به سایت رادیو گفت و گو مراجعه کنند.

دیدگاه خود را درباره این خبر بنویسید